forum E24

Kudeł · Wysłany: 05-02-2013, 00:48

A gdzie je dostaniesz? Nikt jeszcze ich nie znalazł a w ASO są całe komplety z chromem gdzie cena zabija :evil:

mariusz76a · Wysłany: 05-02-2013, 07:54

Otóż zastosuję taką uszczelkę flokowaną: http://uszczelkigumowe.co...A-SZYBY-SF36/37 . Wystarczy obciąć jedną krawędź i wszystko ładnie pasuje.

Marek · Wysłany: 05-02-2013, 09:26

o proszę - kolega wynalazł chyba antidotum na odwieczny problem z popękanymi uszczelkami ...

... prosimy o fotorelację czy rzeczywiście pasują te zamienniki :?:

mariusz76a · Wysłany: 05-02-2013, 16:26

Taka mała ciekawostka odnośnie koloru szóstki. Oryginalny "Dolphin Grey" nie podobał mi się z dwóch powodów, po pierwsze miał zielonkawy odcień i po drugie ziarno metaliku było zbyt drobne. Chciałem zmienić kolor na podobny ale pozbawiony tych mankamentów. Przez dłuższy czas nie mogłem znaleźć ciekawego koloru aż tu znienacka do mojej myjni zajechał nowy Citroen C4 w spektakularnym szarym grubo metalizowanym kolorze. Spisałem kod lakieru (KTP/H) i właśnie w ten kolor zostało pomalowane moje e24. Najlepsze jest jednak to, że już po wszystkim dowiedziałem się że marketingowa nazwa tego koloru to "Shark Grey" czyli szary rekin. :mrgreen:

mariusz76a · Wysłany: 13-02-2013, 20:40

Prace trwają, przez ostatni tydzień walczyłem z porządkowaniem elektryki i składaniem wnętrza. Dołożyłem trochę wygłuszeń i odebrałem odnowione chromy zderzaka który będę zakładał w ten weekend.

(Kupię takie boczki)

Chromowałem w Warszawie na Cukrowniczej 6b i przyznam że "nie ma lipy". Chromują też aluminium więc listwy nad którymi pracuję też tam trafią. Uszczelka która najlepiej pasuje do listew to SF-4.

Matkuba · Dołączył: 02 Gru 2012 Posty: 80 Skąd: Warschau/Mokotów

Wygląda bardzo fajnie

Jaki koszt takiego chromowania??

mariusz76a · Wysłany: 14-02-2013, 07:58

Całkowity koszt to 550zł. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć czy na hamulce przednie od M5 e34 (tarcza 315mm) wejdzie felga stalowa 15 cali?

P.S.
Już znam odpowiedź, trzeba trochę przyszlifować zacisk i pasuje. Szkoda tylko że już je pomalowałem. :roll:

mariusz76a · Wysłany: 16-02-2013, 17:34

Bimmer zyskał twarz, chociaż nie ma jeszcze nosa

. Na tylną klapę trafił też spoilerek. Taka mała dygresja odnośnie uszczelki zakładanej na chromy przedniego zderzaka, olejcie oryginał i kupcie jakąś zwykłą rantówkę bo to co sprzedaje BMW to po porostu chłam.

mariusz76a · Wysłany: 20-02-2013, 20:59

Dzisiaj wykonałem konwersję na przepływomierz typu MAF. Na razie nie robiłem testu drogowego bo samochód nie jest jeszcze poskładany ale system zadziałał, silnik odpalił normalnie a reakcja na gaz jest o wiele lepsza w porównaniu do "klapy".

codigo · Wysłany: 21-02-2013, 10:57

Z jakiego modelu dobrałeś przepływkę i jakie zmiany w wiązce wykonałeś?

mariusz76a · Wysłany: 21-02-2013, 12:40

Przepływka to BOSCH 0 280 217 502 ale potrzebny jest tez sterownik który kupiłem od autora tego tematu: http://www.elektroda.pl/r...ght=bmw&start=0

codigo · Wysłany: 21-02-2013, 14:58

Kliknąłbym pomógł, ale nie ma, więc muszę nabić posta: dzięki!

eXelium · Dołączył: 08 Lis 2012 Posty: 8 Skąd: Szczecin

Jak w przypadku takiej konwersji wygląda sprawa spalania?
Szukanie używanej i sprawnej przepływki do M30 to loteria a nowa to ok. 1500zł...

mariusz76a · Wysłany: 21-02-2013, 17:56

Nic nie wiem bo jeszcze nie jeździłem, na razie tylko odpaliłem silnik i dalej składam furę. Dzisiaj dowiedziałem się że jak zegary nie są podłączone to nie ma ładowania. :roll:

mariusz76a · Wysłany: 23-02-2013, 15:27

W związku z zawaleniem terminu zakładania podsufitki przez tapicera :lup:

, postanowiłem zmienić przednie hamulce, amortyzatory i sprężyny. Niestety okazało się że amorki DeCarbon mają znacznie grubszy gwint niż oryginały przez co nie można założyć oryginalnych poduszek.

Wymyśliłem jednak że można spróbować wymienić same łożyska które kupiłem od ręki w pobliskim sklepie z narzędziami. Gdyby ktoś jednak wiedział z jakiego modelu podebrać poduszkę nie wymagającą przeróbek to będę wdzięczny za informację. Podtoczenie na łożysko ma 19mm a gwint 18mm.

Na szczęście hamulce z M5 pasowały idealnie.

Oryginalne tarcze 282mm miały tendencję do przegrzewania się podczas ostrej jazdy, tarcze z M5 E34 mają 315mm. Przewody w oplocie dopełnią całości więc hamulce powinny być jak brzytwa :hmm:

.