forum E24

xxsako · Dołączył: 22 Lis 2005 Posty: 12 Skąd: Mińsk Mazowiecki

witam,

mam 2 pytanka:

1 Co może dziać sie w silniku jak na wolnych obrotach chodzi na 5cylindrów,
może komuś sie to przytrafiło. A przy okazji jaki koszt ewentualny naprawy.

2 Czy 628 z 635 różniły sie tylko silnikiem, układem wydechowym i skrzynią czy też czymś wiecej np. zawieszeniem.
Chodzi mi o ewentualną przeróbke 628 na 635.

Mam nadzieje, że mi pomożecie.

pozdrawiam
Daniel

Macias · Wysłany: 22-11-2005, 21:10

u mnie to były podciśniena i wypalony palec :idea:

, a tak poza tym, to dzień dobry :twisted:

i czekam na uzupełnienie danych w profilu :!:

MIŁOSZ · Wysłany: 22-11-2005, 22:02

Pierwsze slysze zeby roznily sie skrzynia..... po 1982 roznia sie pojemnoscia, elektronika silnika, przelozeniem i mocowaniem tylnego mostu (w 628 bywa dosc czesto bez szpery), srednica wydechu... no i chyba tyle...

bootsy · Wysłany: 22-11-2005, 22:36

[quote="MIŁOSZ"]Pierwsze slysze zeby roznily sie skrzynia....."
No to lepiej póżno niż wcale... :lol:

Skrzynia jest taka sama ale z 628 nie będzie pasować do 635 na motronicu, choć na odwrót to jest możliwe . No chyba że masz wykręcany dzwon

wtedy... inna rozmowa

MIŁOSZ · Wysłany: 22-11-2005, 22:43

Tak ale wykrecany dzwon byl w CS/1 montowany tylko kilka miesiecy, w moim 12/1982 juz jest nowy typ skrzyni....

A czemu skrzynia z motronikiem nie chodzi??

bootsy · Wysłany: 22-11-2005, 23:22

Twój dzwon nie ma wejścia na impulsatory... więc motronic nie zagada.
Wykręcany dzwon posiadał takowe, także skrzynie 3.2/3.5 ,ale 2.8 już niestety nie -zatem w przypadku wymiany silnika- kolejne wydatki :cry:

Żądny mocy sam postanowiłem zmienić 2.8 na 3.5 Przerabiam temat aktualnie więc szczerze -odradzam. Jeśli masz padnięte 2.8 przejrzyj ogłoszenia. Mniejszy ból dla portfela niż 3,5. Sam zachodzę w jaki sposób teraz zamontować most z 635 do 628Csi. Niby wszystko takie proste a gleba na każdym kroku.

MIŁOSZ · Wysłany: 22-11-2005, 23:36

Nigdy bym sie w to nie pchal, zwlaszcza , ze nieraz na koniec okazuje sie ze jesli 2,8 jest naprawde w dobrej kondycji i L-YET dobrze wyregulowany to roznica w mocy jest mniej niz symboliczna - znam z autopsji

. Jak masz zeszperowany most od 628CSi to go zostaw, bedzie Ci duzo lepiej przyspieszac a po polsce sie i tak zadko 230 jezdzi, a nawet jesli to i tak osiagnie tylko obroty wyzsze....

bootsy · Wysłany: 22-11-2005, 23:41

mój projekt ma więcej niż 218PS i myślę że most z 628csi tego nie przetrzyma :cry:

to byłoby zbyt piękne. Zdrowe 3.5 moim zdaniem potrafi duuużo więcej niż zdrowe 2.8

MIŁOSZ · Wysłany: 22-11-2005, 23:55

Kornaga · Dołączył: 06 Kwi 2004 Posty: 618 Skąd: Koszalin

MIŁOSZ · Wysłany: 23-11-2005, 15:55

Ja mysle ze to moze byc przypadek - inny rocznik itd.... a nie akurat sam fakt , ze od 2,8 choc moze sie myle...

Gruby z Wroclawia ma silnik 3,5 skrzynie ponoc z E32 730i a tylny most zekomo od 528i bez szpery, w efekcie przelozenia rodem z 316i na jednynce odciecie przy 40km/h :shock:

, myslal , ze to wina mostu czemu stanowczo zaprzeczam - bo mam 628 - wszystko seria, i jezdzilem juz nie jednym takim samym i przelozenia mam wyraznie dluzsze niz jego 6, ze wszad kazdy mowi ze 730i ma identyczna skrzynie jak 635CSi ..... wiec co silnik ma krotszy ????

Moze wzialbys skrzynie od jakiejs 3,5 i okazalo by sie ze tez ma inne przelozenie..... tak gdybam, choc niekoniecznie mam racje - czystej zwartej informacji nie znalazlem - na Niemieckim forum pojawil sie kiedys podobny temat i wszyscy hurem napisali , ze skrzynia jest identyczna.

bootsy · Wysłany: 23-11-2005, 16:58

A Ty Miłosz przy ilu km/h masz odcięcie na jedynce ?

MIŁOSZ · Wysłany: 23-11-2005, 17:17

Wymontowalem odciecie

Jak przeciagne jedynke do 7 tys to sladowo przekraczam licznikowe 60km/h, 2 - (juz bez przecigania) okolo 100km/h , 3 - mniej wiecej 160km/h wyzszych biegow nie dokrecam nigdy do konca 4 bo nie ma po co a 5 bo nie jechalem jeszcze z tak stromej gorki

Kornaga · Dołączył: 06 Kwi 2004 Posty: 618 Skąd: Koszalin

Na starej skrzyni odcięcie przebiegało następująco :
I - 60km/h
II - 120 km/h
III- 180 km/h
IV - 220 km/h i około 5500 obr/min (dalej nie wiem co by się działo bo już pas startowy się kończył)

Kokolino · Dołączył: 17 Cze 2005 Posty: 358 Skąd: Jaworzno

Hmm ciekawe czy ktos z was mi powie ile ma obr na 5 tce przy 200km/h??

ja mam obecnie wysypany orginalny dyfer alpiny bede go chial naprawic bo rozsypalo sie ,doslownie mówiac jedno male stozkowe kolo zembate i wsadzilem dyfer z M6 po 82 ,chyba 85rok , wiec napiszcie mi jesli macie to sprawdzone ile macie obrotów przy 200 km/h 5 tym biegu