MIŁOSZ - 19-11-2010, 09:31 Temat postu: polski remont M30B30 E3/E9 Nie pisze tego zeby sie wyzalic, ma byc to watek humorystyczny i ciekawostka przyrodnicza, nawet jesli podczas prac nie bylo mi do smiechu. Rekiniarnia kupila kiedys w Jaworznie takiego aparata, chyba mozna powiedziec, ze za ciezkie pieniadze. Silnik 3,0S z 1972 po generalnym remoncie, czy odbudowie... jakos tak, stan idealny, robiony od A do Z w 2004 pozniej 3000km przebiegu, ponad 3 lata w stanie wymontowanym - igla. W sumie to moze nawet bym do niego nie zgladal, ale wlasciciel (ponad 80 lat) poinformowal mnie, ze gazniki przelewaja, chcialem je podmienic i przy okazji troszke sie mu przygladnac. 
Pierwsze co mnie zainteresowalo, to , ze wszystkie uszczelki, ale to doslownie wszystkie sa wycinane z szablonu. Nie potraktowalem tego odrazu jako wade, material wydawal sie byc gruby, elastyczny, wyciete bardzo pracyzyjnie. 
Pozniej zdjalem pompe wody. Nie wiem czym zalany byl ten silnik, ale jak na 3 lata lezakowania gnoj ciezki do opsiania 
W srodku w silniku rdzawe bloto, wrzery tak glebokie, ze musialem zgladnac do innego silnika, zeby porownac ktorych miejsc wewnatrz bloku juz pratycznie calkowicie brakuje. 
Spasowany z czegos ruski termostat, nawet za bardzo nie podobny do orginalu, ale jakos go tam wepchali 
Pod deklem zaworowym czarna sadza, ciekawe czym go zalewali na te 3000km, a moze konserwowany smola, nie wiem.... 
Wazny i cenny punkt programu, walek rozrzadu 272 stopnie, mysle sobie , ze jak juz silnik sie nie nada, to zawsze walek sie przyda albo dobrze sprzeda..... nie wzialem tylko pod uwage, ze po pierwsze byl juz napawany, a po drugie po remoncie i 3000km wyglada tak 
A tu jakby ktos sie nie dmyslil, naped aparatu zaplonowego z walka rozrzadu, niestety sie ulamalo, wiec zalozono taka fajna nakretke, byc moze z tego samego auta z ktorego pochodzi termostat, i sprytnie zakontrowano srubka. Cala fatyga byla by zbedna, gdyz do napedu tak naprawde wystarczy jak tylko z jednej strony jest polksiezyc, nawet byly takie wersje walka, no ale przy walku po 3 napawaniach i 2 milionach kilometrow jest juz troche luzow i nie dalo rady bez drugiej strony. 
Pisalem wczesniej, ze wszystkie uszczelki sa z metra ciete, ale wtedy nawet sam nie rozumialem dokladnie slowa "wszystkie", a wiec wszystkie to wszystkie, wiec uszczelka pod glowica rowniez, tyle ze material inny, mniej kartownik a bardziej deseczka, no i calkiem ladnie wyciete, raz mu tylko nozyczki troche zeszly. 
Tloki na drugi nadwymiar, w sumie byla by to najbardziej pozytywna wiadomosc tego po poludnia, niestety nie jest. Jest to tzw. prawie drugi nadwymiar na prawie +50. Prawie dlatego ze powinny miec srednice 89,47 pod szlif tulej 89,50 a dzwinym trafem maja 89,46. Szybko zrozumialem, ze tloki rozwniez sa gdzies dorobione, a wykonawca zapewne wzial ksiazke tolerancji szczelin z zuka lub nysy i z tad 89,46. 
Na tym chyba skoncze, nie odkrecalem miski olejowej, boje sie pomyslec, z czego sa dorobione panewki..... Przypomne remont nie odbywal sie w 1984 tylko w 2004 roku 
Milej lektury.... HELMUT - 19-11-2010, 10:26 ale zobacz jak te tłoki są wspaniale wygarbione, jak liźniesz głowice to komprecha będzie taka że i 100 oktan będzie mało 
Macias - 19-11-2010, 11:58 to są chyba tłoki z ACS5 e34, mam jakieś takie podobne, gdzieś w śmieciach  , a pod panewkami powinieneś mieć bibułki do skręcania papierosów 
zagor71 - 19-11-2010, 13:59 Jak dla mnie termostat CCCP rewelacja Oryginał Radziecki.a panewy z rur wodociagowych
Memphis - 19-11-2010, 14:03 ja bym odkręcił miskę, może szczątki jakiegoś chomika i jego kółka-kręciołka znajdziesz 
arzachelek - 13-12-2010, 00:07 a mi płakać się chcę jak oglądam, szkoda autka, szkoda silnika, bo w niewłaściwe ręce trafił (nie mówię oczywiście o Twoich, Miłosz  )
gremlin4 - 15-12-2010, 01:05 oo fak troche syfu w zyciu widzialem ale to to masakra jakas
|
